“丰盛油8”轮船舶机舱抽污油水方案

“丰盛油8”轮事故背景

      2016年10月20日中午13:00时左右，所属广东东莞船籍的“丰盛油8”轮在海南八所港危险化学品码头第二作业区3#泊位装载石脑油的过程中机舱发生爆炸，机舱内部严重损坏，生活区发生火灾。经过八所消防部门处置，现此船舶火势已控制。 10月20日15:00时接到八所海事应急指挥部指令。由洋浦益明港口服务有限公司配合抽掉事故船机舱污油水。我公司派遣的“海卫2”于10月21日14:00时从海南洋浦港出发.于22:00靠好海南八所港危险化学品码头第二作业区5#泊位停靠于事故船。

经八所消防部门测氧测爆，勘察事故现场。进入事故船发现油味很重，此次爆炸比较严重，现场支离破碎，门几乎都炸裂。从船员宿舍层可以发现经爆炸后备消防水冲刷过后的机舱几乎淹没，机舱顶以下全部都是油水混合物，由于机舱载水较多，船舶基本向左舷倾斜，货仓还有3800吨石脑油，建议把机舱污油水先抽掉。

“丰盛油8”船舶概况：（4995吨级油船）

总长 ：99.87m 垂线间长 ：92.80m 型宽 ：14.20m 船深 ：7.10m 设计吃水：6.10m 载货量 ：4800T 主机型号功率：GB300ZC16B 1765KW 船速：11海里  续航：2000海里  航区：近海

根据实际情况特制定以下抽污油水作业方案：

一、组织准备工作

成立临时污染应急指挥部：

总指挥：郭渝

副总指挥：郭朝卫

现场指挥：张杰、任学勇

应急工作小组:

海上应急组：职责：海上工作支持

岸基应急组：职责：溢油现场岸基应急

机动联络组：职责：应急机动、联络通讯保障              

后勤保障组：职责：后勤支援

专家组：必要时聘请有关行业的专家组成专家小组。

二、八所港危险化学品码头第二作业区3#泊位及近日天气海况

八所港危险化学品码头2016年10月20日、21日都为西北风3-4级，这为作业提供了前提条件。但是由于八所港地处海南即使十月下旬白天气温也在30C°。为了防止高温油气蒸发引起危险，建议作业安排在晚间。

三、各阶段机舱抽油污方案

第一阶段：在事故船外围形成一道围油栏防止溢油

由三亚华利清污有限公司拉200米应急围油栏，在事故船外围形成一道防护，防止溢油的泄露。

第二阶段：测氧测爆

由八所消防队对机舱层测氧测爆，确定安全。

第三阶段：防爆泵的连接以及测试设备的完好性

1、测试防爆泵的功能，以及查看动力站的冷却水和机油。

2、先接好防爆泵出口处的管线60米左右至海卫2货舱。确定机舱层安全后，拉吸口24米管线至事故船机舱离舱底约30公分处，并连接好防爆泵。

3、防爆泵连接好液压管，测试并启动动力站。

4、控制流速，并派2人值守动力站，如有特殊情况立即停泵。

5、海卫2船舶派2人值守货仓进污油水舱口处，如有特殊情况立即高频联系停泵。

6、查看事故船舶机舱处污油水液位，如到指定高度应停止抽油，查看时必须经消防队测氧测爆经同意后进入。

2016年20月22日八所危化码头事故现场

四、安全保障

1.各应急小组提前做好所用应急物资的检查和准备。

2.所有应急小组做好个人安全防护，着统一工作服，穿救生衣，防滑鞋，戴安全帽，防毒面具。（所有防护用品必须防静电）

3．进入船舱必须在测氧测爆、保障安全的情况下进入。如有意外立即与指挥部取得联系。

4.所有应急小组须提高安全意识，一律手机关机不得接听和拨打。

5.各应急小组在工作开始前提前测试高频工作状态，手持式高频提前充好电，确保清污工作安全通畅。

6.提前了解当日天气情况，若天气恶劣、或高温立即停止作业。

7.后勤应备紧急维修人员、医疗保障、救生应急等后勤保障全部准备就位随时应变。。

五、清污过程中回收的含油污水

在应急清污、抽油行动中回收的废油和含油污水，应妥善存放于应急处置船的污油水舱或储油容器内，而后由公司集中统一交由有资质协议单位进行无害化处理，防止二次污染的发生。使用后的设备和围油栏清洗按我司操作规定在指定地点清洗。

六、备注：因其它应急事故也可能发生，清污船舶可能临时出现调换，将以现场实际船舶为主。

根据现场的情况，清污公司有权实时调整清污方案，增加相关船舶、设备、人员来保障此次清污工作的顺利开展。

附：作